壓縮空氣是一種在工業上得到廣泛應用的動力源，它具有許多良好性能和特點，與電力機械比較，在某些部門尚不能被取代。如風動機械具有不產生火花、在灰塵較多的環境中，也能很好地操作、且無觸電危險，適合沖擊性和負荷變化較大的工作等。在鋼鐵工業中，壓縮空氣也得到普遍的采用，隨著自動化程度的提高和大量國外先進設備的采用，各種電磁閥控制的氣缸、閥門，自動化儀表和風動工具也愈來愈多被采用，為了使這些風動工具、儀表動作可靠，必須提供高質量的壓縮空氣，以滿足需要。因此根據用戶對壓縮空氣質量（含水、含油、含塵量要求，合理地設計壓縮空氣凈化系統就十分必要了。本文僅就在鋼鐵工業中廣泛應用的低壓壓縮空氣0.2MPa 壓縮空氣由于系統內部和外部各種原因，不同程度含有污染物（水份、油份、粉塵及其他有害氣體。將壓縮空氣中的污染物減少或基本清除的過程，稱為壓縮空氣凈化。
2壓縮空氣中的污染物產生途徑系統外部產生2.1.1水份，在空氣中或多或少都含有水蒸氣，壓縮空氣中水份含量與空氣溫度、相對濕度有關。特別在南方多雨潮濕地區，壓縮空氣中水份明顯增多，如當氣溫為27、相對濕度70%、排氣量3m3/min、排氣壓力0.7MPa時，壓縮機24小時排出的壓縮空氣中，所含水份高達73kg經后冷卻器處理后，及信號、通信設備等都應該是調試的重點。要注意申請保護壓板的退出，以免產生誤跳閘。
析出約2/3的水份，但剩下水份仍不少。
2.13粉塵，在鋼鐵企業中，空壓機站大多設置在廠區范圍內，大氣中不同程度含有各種粉塵（灰塵、煤煙、金屬粉末等，這些粉塵在空壓機的吸氣過程中被吸入。據有關資料，在工業區大氣中含有塵濃度高時可達到200mg/m3，如果空壓機吸氣口附近環境惡劣，則大氣中含塵量將更高，壓縮空氣中含塵量也將增加。
2.2.1水份，空壓機冷卻系統出現泄露時，會增加壓縮空氣中含水量。
2.2.2油份，壓縮空氣中的含油量是由空壓機潤滑油產生，在有油潤滑的活塞式空壓機機中，因氣缸與活塞之間用油潤滑，故壓縮空氣中含油量較高，通常為100mg/m3左右，高時可達300mg/m3.在無油潤滑的活塞式空壓機中，氣缸與活塞之間潤滑不用潤滑油，它的填料、活塞環由具有自潤滑性的非金屬材料制成，并且在曲軸連桿箱與氣缸之間設有刮油環，只有極少油份進入氣缸，通常壓縮空氣中含油量為5~15mg/m3.目前廣泛使用的噴油螺桿空壓機，陰陽轉子間的嚙合是靠油膜產生的，所以空氣在壓縮過程中混入大量的油份，雖然經過油過濾器過濾，一般噴油螺桿空壓機排出的壓縮空氣中含油量較高，通常為20mg/m3左右。
2.2.3粉塵，主要由空壓機運動部件產生的金屬粉塵、密封材料脫落的粉料等。外部管道安裝后未清洗干凈的焊屑、塵土和金屬銹蝕物均能增加壓縮空氣中的含塵量。
安全生產就需要落實好安全責任。這樣在措施上的可操作性便能得到增強。變電站中的二次接線和二次調試的安全技術管理要做到全方位全面化。讓每個員工3壓縮空氣中污染物對用戶的危害3.1水份，壓縮空氣中的水份可使各種風動機械部件生銹，電磁動作失靈，嚴重的甚至燒毀，氣缸無法動作或動作不準確等。
在寒冷地區，水份可能在管道中凍結，影響更嚴重。
3.2油份，由于空氣在壓縮過程中，潤滑油在高溫氣流運動的影響下，油份呈細微粒霧狀，且部分可能生成焦糊物，并沉積在管壁和風動機械的內表面上，造成不良后果。
3.3粉塵，壓縮空氣中的粉塵不僅會增加各種風動機械的磨損，而且當粉塵與水、油混合后堆積會堵塞壓縮空氣流道、減少流量，對電磁閥及氣動儀表影響更嚴重。
4控制壓縮空氣污染物的有關標準由于壓縮空氣中不同程度的存在水份、粉塵、油份等有害物質，因此根據不同戶采用不同的質量標準，以滿足用戶要求是安全必要的。國際標準協會（isO及國際電工委員會4eC制定的壓縮空氣質量分級如表1.此外，一些國家還根據本國具體情況制定出相應標準，如日本壓縮空氣工業協會制空氣壓縮機以及系統的污染控制指南將壓縮空氣用途分為三種，并對應提出了污染控制標準。
我國于1991年制定了一般用壓縮空氣質量等級的國家標準GB/T13277-91.該標準壓縮空氣質量分級如表2.我們在設計壓縮空氣凈化系統時應盡量按有關標準來選擇凈化設備，以滿足不同用戶對壓縮空氣質量的要求。
積極地參與到工作中加強他們的責任意識和危機意識，以保證每道工序每個環節的正確性和安全運行。從而讓變電站的安裝調試質量良好，有利于今后的安全可靠運行，促進杜會經濟得到更好的發展。
不能為空
不能為空
